中山日报：深中通道拟后年底开建

      备受关注的深中通道预计2015 年底开工，2020 年建成，届时,中山至深圳开车只需20 多分钟。日前，深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）项目前期工作办公室发布深中通道 “项目可行性研究建设项目公示。根据公示内容，深中通道起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长约24公里。

■近10 年梦想或于2020年“圆”
      深中通道最早在2004年被提上议程。但近10年来，有关深中通道的规划一直备受关注，争议不断。不过，一切争议与疑虑，在去年底广东省交通厅网上公示 “深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”后尘埃落定，环评公示还强调了深中通道建设的必要性和迫切性。

      日前的可行性公示，进一步明确了深中通道的具体位置。公示中这样介绍深中通道：“位于深圳市和中山市，由东向西跨越珠江水域，直接连通深圳和中山两市。路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。推荐方案路线全长约24.005公里，跨海长度22.405公里，陆地段长度1.64公里。主线桥梁总长17198米，隧道总长6720米，海中设置两处人工岛。本项目拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。推荐方案估算总金额334.4亿元。本项目预计‘十二五期’末开工，2020年建成。”

      据了解，该推荐方案为深圳与中山两地的最短距离。深中通道建成后，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道，也是连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带，从中山到深圳的交通时间也将从现在的两个小时缩短到20多分钟。

■拟采用先下海再上桥方案
      据了解，去年年底省交通厅发布的“深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”显示，深中通道工程可行性研究报告推荐“东隧西桥”方案——先下海再上桥。

      按照“东隧西桥”方案，跨海桥隧工程采用桥隧组合方案，共设两处通航孔，穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道，伶仃西水道采用桥梁跨越。横门东水道桥推荐采用双塔钢箱梁斜拉桥，其余段均为非通航孔桥。
根据公示，深中通道的起点和终点有变。起点从原定的深圳市宝安区西乡机荷高速黄鹤互通收费站中心，变为广深沿江高速机场互通立交，而终点从原定的中江高速公路新隆互通，变为横门互通。全长由原来环评时的51公里缩短至约24公里。

      据悉，作为主体，深中通道海中部分基本不变，变化的是陆上部分——因为将原规划中属于深中通道的一些道路剥离出去，使得起终点缩短，主要为陆上部分。这部分也主要在中山范围内，为中山港口的新隆互通到马鞍岛的横门互通，规划有中江高速延长线，线路长10多公里。虽然，这段不再列入深中通道，但仍会配套建设。相关人士分析，虽然剥离出来的这段或需要中山出资建设，但从长远来看，深中通道项目只要能推进就对中山有利，所以一定的付出是绝对有高回报的。

      据悉，此次公示时间至19日止，任何单位和个人若有意见或建议可直接反馈。