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中山日报:深中通道拟后年底开建

      备受关注的深中通道预计2015 年底开工,2020 年建成,届时,中山至深圳开车只需20 多分钟。日前,深圳至中山跨江通道(简称“深中通道”)项目前期工作办公室发布深中通道 “项目可行性研究建设项目公示。根据公示内容,深中通道起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通,全长约24公里。


■近10 年梦想或于2020年“圆”
      深中通道最早在2004年被提上议程。但近10年来,有关深中通道的规划一直备受关注,争议不断。不过,一切争议与疑虑,在去年底广东省交通厅网上公示 “深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”后尘埃落定,环评公示还强调了深中通道建设的必要性和迫切性。

      日前的可行性公示,进一步明确了深中通道的具体位置。公示中这样介绍深中通道:“位于深圳市和中山市,由东向西跨越珠江水域,直接连通深圳和中山两市。路线起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通。推荐方案路线全长约24.005公里,跨海长度22.405公里,陆地段长度1.64公里。主线桥梁总长17198米,隧道总长6720米,海中设置两处人工岛。本项目拟采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,路基宽度41米。推荐方案估算总金额334.4亿元。本项目预计‘十二五期’末开工,2020年建成。”


      据了解,该推荐方案为深圳与中山两地的最短距离。深中通道建成后,将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道,也是连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带,从中山到深圳的交通时间也将从现在的两个小时缩短到20多分钟。


■拟采用先下海再上桥方案
      据了解,去年年底省交通厅发布的“深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”显示,深中通道工程可行性研究报告推荐“东隧西桥”方案——先下海再上桥。


      按照“东隧西桥”方案,跨海桥隧工程采用桥隧组合方案,共设两处通航孔,穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道,伶仃西水道采用桥梁跨越。横门东水道桥推荐采用双塔钢箱梁斜拉桥,其余段均为非通航孔桥。
根据公示,深中通道的起点和终点有变。起点从原定的深圳市宝安区西乡机荷高速黄鹤互通收费站中心,变为广深沿江高速机场互通立交,而终点从原定的中江高速公路新隆互通,变为横门互通。全长由原来环评时的51公里缩短至约24公里。


      据悉,作为主体,深中通道海中部分基本不变,变化的是陆上部分——因为将原规划中属于深中通道的一些道路剥离出去,使得起终点缩短,主要为陆上部分。这部分也主要在中山范围内,为中山港口的新隆互通到马鞍岛的横门互通,规划有中江高速延长线,线路长10多公里。虽然,这段不再列入深中通道,但仍会配套建设。相关人士分析,虽然剥离出来的这段或需要中山出资建设,但从长远来看,深中通道项目只要能推进就对中山有利,所以一定的付出是绝对有高回报的。

      据悉,此次公示时间至19日止,任何单位和个人若有意见或建议可直接反馈。

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